春回大地，生机勃发。走进中鼎物流园，一排排集装箱有序摆放，高耸的龙门吊将一个个集装箱吊放到火车上，现场一派繁忙景象。如今，越来越多的山西制造产品从这里走出山西、走到全国、走向世界，成为服务我省经济转型、打造对外开放新高地的一个新窗口。

物畅其流，动力澎湃。从中欧、中亚班列，到晋粤班列、光伏专列，随着铁路网络的不断延伸，我省优化铁路物流产品和运输组织，加快现代综合交通运输体系建设，依托“钢铁驼队”优势通江达海，为经济持续回升向好和全社会物流成本降低蓄势赋能。

直通欧亚

山西制造闯市场

3月12日，中鼎物流园调度指挥中心内，巨大的显示屏上实时显示着园区每个角落的运营动态。在“远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车+场区管理作业调度系统”的助力下，园区实现了远程、无人操作。

中鼎物流园位于晋中市榆次区，是中国铁路太原局集团有限公司所属的货运站。目前山西近九成的中欧班列均由中鼎物流园始发。

中鼎物流园开园运营以来，积极与物流业、制造业、服务业等行业企业深度合作，推出了覆盖国内的铁水、公铁、快速班列等多式联运产品，以及中欧班列产品，拥有了一张覆盖全省、辐射全国、直达欧亚的物流网络，助力山西产品走出国门，走向国际市场。

2017年2月，我省从中鼎物流园开出首趟中欧班列。8年来，山西中欧班列开行数量稳步提升，并不断提速、扩线。中国铁路太原局集团有限公司发挥中欧班列全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等比较优势，不断拓展班列开行规模，提高列车运行品质和效率，服务区域经济社会高质量发展。

“自2017年开行首趟中欧班列以来，国铁太原局累计开行的中欧班列已有958列，通达16个国家、35个城市。”国铁太原局货运部科长田源介绍，“中欧班列已经成为不沿海、不沿边的山西省对外开放重要平台。”

去年底，一列满载国产品牌汽车的中欧班列从长治出发，驶抵俄罗斯莫斯科。这是中欧班列首次从长治市开行，填补了晋东南地区中欧班列开行的空白，同时也是国铁郑州局集团在我省开行的首列中欧班列。

为推动中欧班列提质增效发展，助力我省对外开放新高地建设，华远陆港集团优化中欧班列运营主体，集聚多方资源、形成整体合力，深入构建“一省三局”全覆盖的发运新格局，取得了一系列突破性进展。

目前，我省已形成国铁太原局、北京局、郑州局三局支持，以晋中中鼎物流园、临汾方略陆港、大同平旺、阳泉白羊墅、长治长钢绿能物流园、太原皇后园、吕梁文水海威以及朔州、应县等启运站点，经满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、磨憨等5个口岸，常态化开行23条线路，通达亚欧16个国家48个主要城市的中欧班列服务网络。

在三晋大地和欧亚大陆间呼啸穿梭的“钢铁驼队”跨越山海、奔流不息，不仅打通了“山西制造”通往亚欧市场的新通道，也促进了我省多个优势产业更好地融入全球产业链、供应链和价值链，为产业结构优化升级注入了强劲动力。

提升运力

物流产品优供给

3月9日，晋煤外运重载通道瓦日铁路展开春季集中修施工，全面恢复春运后的线路设施设备状态，为迎峰度夏能源保供夯实线路基础。

瓦日铁路西起吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，穿越晋豫鲁三省，是西煤东运的重要通道，也是我国首条一次性建成30吨轴重的重载铁路。今年春运期间，瓦日铁路累计运送货物1370多万吨。

国铁太原局路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津陕内蒙古三省两市一区，管辖着大秦、侯月、瓦日等货运干线和支线，承担着山西省和周边省区市货运重任。

去年以来，国铁太原局加快现代物流体系建设，组建太原、大同铁路物流中心，构建起集团公司货运部及95306货服中心、2个物流中心、35个物流营业部、197个物流营业室四级物流组织体系。按照“一企一代表”的模式，建立覆盖管内600多家生产制造企业的客户服务和市场监测体系；依托95306系统，开发营销辅助决策和项目管控系统，动态掌握物流价格等市场信息；实施品牌创建、装备改造、场站升级、运输提质、经营创新、数智化建设等六项工程，着力提升现代物流服务水平。

以瓦日铁路为代表，国铁太原局统筹长协履约、疏港入晋、白货集运、物流总包、班列开行、专用线新建复用等举措，深化货运市场化改革，优化物流产品供给，加强重点物资组织，去年全年货运量再创历史新高，达7.88亿吨。

大秦铁路是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨、2万吨列车像一条条钢铁巨龙，昼夜往复，奔流不息，将光和热送往千家万户。

大秦铁路“龙头站”湖东站站长张伟介绍，现在大秦铁路已经实现年运量4亿吨常态化运行，每天有约90对重载列车往返驰骋，其中长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对，日运量最多能够达到130万吨。“自去年11月冬季电煤保供运输启动以来，大秦铁路全力保障全国多地取暖发电用煤需求，截至今年2月16日，累计运煤已经超过1.17亿吨。”国铁太原局调度所值班主任张启说。

去年，国铁太原局与北京局、济南局建立跨局营销联盟，联合山东港、济宁市开展铁水联运营销，疏港增量676.5万吨、增幅51%。开发“三晋通”“晋蜀钢铁”“晶科光伏”等特色专列，全年完成白货运量3155万吨、增幅39.4%。多式联运增量明显，集装箱单日装箱首破6500箱、6次刷新历史纪录。

服务民生

幸福生活添保障

2月28日16时许，满载3392吨玉米的“粮食专列”从大同铁路物流中心经纬通达专用线驶出，发往四川。这是山西北部开出的首趟“晋蜀粮食专列”，提升了农产品运输效率，积极推动当地农业增效益、农村增活力、农民增收入。

道路通，百业兴。一直以来，国铁太原局不断释放路网红利，持续完善班列产品谱系，畅通百姓出行路，加大民生保障力度，“蔡家崖号”“太行公交”和公益性“慢火车”带着乡亲走出大山，“全域旅游铁路行”助力乡村振兴，“大同黄花”乘高铁走四方，化肥专列满足春耕备耕需求，山西酒类产品搭乘“晋粤班列”直达广州，银发旅游列车注重体验感受。

2018年6月21日，通过对既有货运线改造，太原至吕梁兴县蔡家崖首次开通了旅客列车。运行7年来，它带着乡亲们走出大山，带着当地的红枣、核桃等土特产销往全国各地，也为革命老区蔡家崖送来了一批又一批游客。

温雪敏是蔡家崖人，高中毕业后，一直在外打工。“蔡家崖号”开通后，一趟趟归家之行，也让他注意到列车上的外地游客越来越多，家乡的红色旅游发展越来越好。现如今，温雪敏辞去工作回乡开起了农家乐，用他的话来说，这是最好的决定。

2024年9月29日，瓦日铁路白文至安泽段开办客运业务，结束了沿线吕梁、太岳革命老区5个县不通旅客列车的历史。2024年12月31日，集大原高铁开通运营，实现了山西省高铁南北贯通。2025年1月27日，左权至太原的客运列车开通运营，太行革命老区4个县圆了“铁路梦”。

如今，运行在山西吕梁、太行革命老区的一趟趟“慢火车”、绿皮车，不仅助力百姓出行，而且成为沿线助农惠农品牌。

在太原往返安泽的K7835/6次旅客列车4号车厢，有一块专门为老区百姓设置的惠农信息牌，石楼枣花蜂蜜、蒲县黑木耳、隰县酥梨、安泽连翘等沿线农特产品被一一列出介绍，并附有交易平台的信息。“我们利用列车这个移动平台推介特产，就是想帮助当地农特产品走出大山，卖到更远的地方。”列车长程伟说。

2025年，国铁太原局将加快现代物流体系建设，强化跨局联合、路港联动、路企联盟、路地联络，紧盯重点区域、重点品类，聚焦山西特色加工制造业产品，量身定制全程物流解决方案，开好特色专列，提升运输时效和服务品质，增加产品有效供给，构建“出晋”新格局。（记者张毅）